世界突击炮排行榜：中国TPL02式位列第5

　　转眼间2007年已经过去了，在岁末年初之际，许多杂志、军事网站都推出了各种排行榜。笔者也来凑一下热闹，特编制“2008世界轮式突击炮排行榜”。距离笔者第一次编制“世界突击炮排行榜”已是四年有余，具有风向标意义的”萨托利欧洲陆军装 备展览会”亦举办两届。从参展装备的情况来看，世界轮式突击炮的技术得到了迅猛发展，希望此排行榜能让诸多军事爱好者对这些新装备有更直观的了解。

　入围资格

　　鉴于目前国际地面武器发展多元化，我们把轮式突击炮的概念定义为：在轮式装甲车的底盘上安装有大口径(>60毫米)高膛压坦克炮或反坦克炮封闭式炮塔的装甲战斗车辆(包括被各国命名为轮式坦克歼击车、轮式自行反坦克炮、轮式突击炮、轮式侦察车和轮式火力支援车等等)，主要用于摧毁坦克和其他装甲目标。因此，俄罗斯安装有低膛压100毫米主炮的BTR一90A战车；沙特安装有105毫米无后坐力炮的AF一40_8—1战车等均不在此列。

　　为了更加全面地比较各车型之间的优劣，强调轮式突击炮的实战效果而非商业价值，我们决定不采用“DMS国际武器评测小组”在制定坦克排行榜时采用的“正在生产”这个入围资格标准。“世界轮式突击炮排行榜”采用的入围资格标准为“现役(含已停产)；或者有明确意向订单”，技术验证或者没有得到明确意向订单的车型不参与评定；参与评比的突击炮以“单一武器供应商”为单位；同时为了公平起见，我们采用“同门多型，最优者入选”的原则，对于同一武器制造商的多型突击炮产品，我们选择其一参与评定。根据以上三项入围资格评定标准，参与“2008世界轮式突击炮排行榜”评定的车型有(武器名称沿用原始国称谓)：

　　意大利依维柯·菲亚特车辆公司“半人马座”(Centauro)B1型120毫米炮坦克歼击车(已获意大利意向订单，同底盘的105毫米口径车型不参与评比)。

　　南非维克斯0MC公司“大山猫”(Rooikat)105毫米炮战斗侦察车(已装备南非陆军部队，同一公司生产的“大山猫”76毫米炮战斗侦察车和“蜜獾”90毫米炮火力支援车不参与评比)。 韩国现代重工“丘比特”(Jupiter)105毫米轮式突击炮(目前有消息说该车已经获得韩国陆军的初步审核，摆脱了“技术验证车”的名分)。

　　法国地面武器公司AMx一10RC型105毫米炮装甲侦察车(主要装备法国和卡塔尔)。

　　中国台湾兵工整备发展中心“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮(鉴于台湾当局标榜“本土研制能力”作用，“云豹”105毫米轮式突击炮加入现役应该是顺理成章的事情)。

　　中国北方工业公司TPL02型100毫米轮式突击炮(主要装备中国陆军，同公司生产BKl970型和BKl990型等轮式突击炮均没有得到明确订单不参与评比)。

加拿大通用汽车公司防务部“斯特瑞克”机动火炮系统(主要装备美国陆军，同公司生产的“灰熊”Cougar 76毫米轮式突击炮不参与评比)。

　　法国雷诺汽车公司VBC90型90毫米轮式突击炮(主要装备法国宪兵部队和阿曼陆军)。

　　比利时柯克里尔机械公司AFSV一90型90毫米炮火力支援车(主要装备马来西亚陆军)。

　　西班牙圣·芭芭拉系统公司VEC型90毫米炮骑兵侦察车(主要装备西班牙陆军)。

　　美国达信海洋与地面系统公司LAV一300型90毫米轮式突击炮(主要装备科威特、巴拿马和菲律宾陆军。同一公司生产的LAV一150和LAV一600型轮式突击炮不参与评比)。

　　美国AV技术公司“龙骑兵”90毫米炮火力支援车(主要装备委内瑞拉和泰国陆军)。

　　奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫车辆公司“游骑兵”90毫米火力支援车(主要装备奥地利、比利时和斯洛文尼亚陆军。同一公司的“游骑兵”105毫米炮坦克歼击车未获明确订单，不参与评比)。

　　巴西恩格萨车辆公司EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车(主要装备巴西、哥伦比亚和塞浦路斯等国家，同公司生产的EE一3和EE一9两种90毫米炮侦察车、EE一18型105毫米炮坦克歼击车均不参与评比)。

　　法国潘哈德与勒瓦瑟机械制造公司ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车(主要装备法国陆军、加蓬陆军和象牙海岸陆军。同公司生产的AML型90毫米火力支援车不参与评比)。

　　为了实现一个公平的排名，笔者按照轮式突击炮的技术特点，分别把评定地面武器性能的三大指标机动能力、打击能力和防护能力的权重设置为12、185n8。所有参与评定的数据均以《简氏防务评论》的数据为准。同时按照惯例，我们把所有车型按照所搭载火炮口径的大小分为100毫米以上口径组和100毫米以下口径组。

机动能力

　　装甲车辆的机动能力基本上可以分为战略机动能力和战术机动能力。从一定意义上讲，轮式突击炮从地面武器中脱颖而出成为目前各国陆军竞相发展的主流，根本原因就在于自身良好的机动能力，符合目前世界国际形势对地面部队要求快速反应作战能力的需要。其主要的作战任务在于先于重型装甲部队抵达作战区域，为后者的部署争取时间和空间。因此也有人说，轮式突击炮的灵魂就在于它良好的机动能力。

　战略机动能力 为了公平起见，笔者选用战略机动搭载平台为车辆研制国／装备国现役装备或者未来五年装备的军用运输机。

　　从各车型的战斗全重来看，“半人马座”B l型坦克歼击车基本型战斗全重为25.5吨，加装全套附加装甲后战斗全重为28吨。目前，意大利的主力军用运输机C一27J为9吨级；C一130“大力神”为20吨级；未来五年将装备的A一400M为30吨级。也就是说目前该车不具备战略机动能力，但在可预见的未来具有较好的战略机动能力。因此我们评定其战略机动能力得分为3分。

　　“大山猫”105毫米炮战斗侦察车基本型战斗全重为28吨，南非主力军用运输机是C一130“大力神”。也就是说目前“大山猫”不具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分为0分。

　　“丘比特”105毫米轮式突击炮基本型战斗全重为23吨，韩国主力军用运输机C一130“大力神”为20吨级。也就是说其目前不具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分为0分。 AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车基本型战斗全重为16吨；ERC90F4“标枪”1190毫米炮火力支援车战斗全重为8.3吨；VBC90型90毫米轮式突击炮战斗全重为13.5吨。目前法国主力军用运输机C一130“大力神”和C一160均为20吨

　　级；未来五年将装备的A一400M为30吨级。也就是说法国的三款轮式突击炮都具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分均为5分。

　　“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮基本型战斗全重为24吨，我国台湾地区的主力军用运输机C一130“大力神”为20吨级；也就是说目前其不具备战略机动能力，因此我们评定其战略机动能力得分为0分。

　　TPL02型100毫米轮式突击炮基本型战斗全重为16.5吨(推测值)。中国主力军用运输机Y一8军用运输机为20吨级；IL一76军用运输机为40吨级，如果有需要中国空军的运输机部队完全可以为TPL02型100毫米轮式突击炮提供战略机动任务。但是鉴于中国空军的运输机数量较少，我们评定其战略机动能力为5分。

　　“斯特瑞克”机动火炮系统基本型战斗全重为18.5吨，美国拥有C一130“大力神”战术运输机、C一17“环球霸王”和C一5“银河”战略运输机等，完全可以满足“斯特瑞克”长、中、短途空中运输能力，因此我们评定其战略机动能力为6分。

　　AFSV一90型90毫米炮火力支援车基本型战斗全重为16吨；VEC型90毫米炮骑兵侦察车基本型战斗全重为14.5吨；LAV一300型90毫米轮式突击炮基本型战斗全重为14.7吨；“龙骑兵”90毫米炮火力支援车基本型战斗全重为14吨；“游骑兵”90毫米火力支援车基本型战斗全重为15吨；EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车基本型战斗全重为14.5吨。目前，诸国的主力军用运输机C一130“大力神”军用运输机为20吨级，也就是说适用国际标准的军用运输机。以上各型90毫米炮轮式突击炮都可以进行远程战略机动，因此我们评定它们战略机动能力统一评定得5分。

　　战术机动能力 本次评定继续沿用传统的简易评定方法，即以车辆的单位功率、最高时速和最大行程为主要评定项目，对于某些车型特定的优势项目或者瑕疵项目则另行标记。

　　“半人马座”B1型坦克歼击车换装了新型440千瓦发动机，虽然战斗全重增加到28吨，但是单位功率不降反升达到15.7千瓦／吨；最高时速为105公里，最大行程为800公里(540升燃油)。这里有必要说明的是其H型传动系统对整车机动的平顺性大有裨益，因此我们评定其战术动性为6分。“大山猫”105毫米炮战斗侦察车沿用了老式发动机，单位功率为14.8千瓦／吨，最高时速为120公里，最大行程为1000公里(540升燃油)。因此我们评定其战术机动能力得6分。“丘比特”105毫米轮式突击炮使用现代柴油发动机，最大功率为280千瓦，单位功率为12-2千瓦／吨、最高时速为100公里，最大行程为700公里。因此我们评定其战术机动能力得分为3分。AMX一10RC型105毫米炮装甲侦察车沿用老式发动机，车辆的单位功率为12.2千瓦／吨，最高时速为85公里，最大行程为1000公里(400升)。因此我们评定其战术机动能力得3分。“云豹”CM一32型105毫米轮式突击炮的单位功率13.8千瓦／吨，最高时速110公里，最大行程800公里。鉴于该车的可靠性亟待提高，我们评定其战术机动能力得4分。TPL02型1 0 0毫米轮式突击炮沿用BF8L413FC风冷发动机，单位功率为14_3千瓦／吨，最高时速90公里，最大行程为800公里(400公升燃油)。鉴于其发动机对地理环境的适应性最好，因此我们评定其战术机动能力得4分。“斯特瑞克”机动火炮系统单位功率13.9千瓦／吨、最高时速97公里，最大行程482公里，我们评定其战术机动能力为3分。

　　AFSV一90型90毫米炮火力支援车的单位功率为14.7千瓦／吨，最高时速100公里，最大行程为1000公里(400公升燃油)；因此我们评定其战术机动能力得4分。VEC型90毫米炮骑兵侦察车单位功率15.7千瓦／吨、最高时速103公里，最大行程为800公里(400公升燃油)，因此我们评定其战术机动能力得5分。LAV一300型90毫米轮式突击炮单位功率12.8千瓦／吨、最高时速105公里，最大行程为925公里(435公升燃油)，因此我们评定其战术机动能力得4分。“龙骑兵”90毫米炮火力支援车单位功率千瓦／吨、最高时速116公里，最大行程为869公里(350公升燃油)，

　　鉴于其为参与评定车辆中唯一采用4×4驱动的车型，因此我们评定其战术机动能力得4分。“游骑兵”90毫米火力支援车的单位功率12.8千瓦／吨，最高时速100公里，最大行程为700公里(275公升燃油)，因此我们评定其战术机动能力得3分。EE一11“乌鲁图”90毫米炮装甲侦察车的单位功率13.2千瓦／吨，最高时速105公里，最大行程为850公里；鉴于其独特的“飞镖”悬挂系统在适应地形方面的杰出贡献，我们评定其战术机动能力得4分。VBC90型90毫米轮式突击炮车辆的单位功率11.8千瓦、最高时速92公里，最大行程为1000公里(300公升燃油)。我们评定其

　　战术机动能力得2分。ERC90F4“标枪II”90毫米炮火力支援车近几年没有进行过技术改进，车辆的单位功率为12.8千瓦／吨，最高时速95公里，最大行程为700公里(242公升燃油)。鉴于其为参与评定车辆中唯一采用汽油发动机的车型，我们评定其战术机动能力得2分。

南非维克斯公司生产的大山猫105毫米战斗侦察车名列第三

法国VBC90轮式90毫米突击炮名列第十三位

　打击能力

　　地面武器系统的打击能力往往取决于其主炮的弹道性能、弹药的配置和火控系统的可操纵性。在相当长的时间里，人们通常笃信和沉迷于主战坦克“机动能力、打击能力和防护能力完美的统一”，大口径轮式突击炮的出现却改变了各国国防预算的配比。这是因为基于战后各国基础设施特别是公路系统建设的迅速发展，轮式战斗车辆在硬质化路面上行驶阻力小、速度快、油耗少、行程储备大、可靠性高、使用寿命长、接敌隐蔽性好、造价低廉和维修容易等诸多优点得以彰显。最重要的是，它可以搭载和主战坦克同样的大口径高膛压火炮、同样的高品质弹药和性能相近的火控系统。因此，

天目湖信息港声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。